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在貨源和車(chē)源的信息流量方面，可能是廣東第一名，可稱(chēng)為物盛行業(yè)的資源整合專(zhuān)家。 冷藏貨運(yùn)車(chē)源充足公司控制著全國(guó)各地二十多家冷運(yùn)公司的數(shù)百臺(tái)冷藏車(chē)的資料，無(wú)論懇求什么溫度的貨物都可找到車(chē)走，整車(chē)零擔(dān)都行，價(jià)錢(qián)也地道。

所以在這個(gè)背景下，第一是要打通訊息的不對(duì)稱(chēng)。經(jīng)過(guò)構(gòu)建信息的標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)、物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)搭建最底層的基礎(chǔ)。由于中國(guó)物流企業(yè)很多，這個(gè)是在短期內(nèi)不是那么容易改動(dòng)的現(xiàn)狀。 我們整個(gè)社會(huì)基礎(chǔ)體系正處于一個(gè)演進(jìn)的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，怎樣樣經(jīng)過(guò)我們的大數(shù)據(jù)平臺(tái)和信息化標(biāo)準(zhǔn)，物流業(yè)里我們的托盤(pán)，這些技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)樹(shù)立，使得整個(gè)體系無(wú)論是在信息的連通上，還是在實(shí)物操作流程上都有很大提升。

系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。

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