單降還不行，因?yàn)槲锪魇且粋€(gè)包含運(yùn)輸，儲(chǔ)存，采購(gòu)，裝卸搬運(yùn)，配送等多環(huán)節(jié)的長(zhǎng)流程產(chǎn)業(yè)，成本構(gòu)成也很復(fù)雜，收哪些費(fèi)，降哪些費(fèi)，好能列出清單，讓企業(yè)有本明白賬。以港口進(jìn)口為例，就能數(shù)出十幾項(xiàng)費(fèi)用，比如工廠(chǎng)至啟運(yùn)港的運(yùn)輸費(fèi)用，啟運(yùn)港港口費(fèi)用，海運(yùn)費(fèi)，目的港港口作業(yè)包干費(fèi)，目的港港口堆存保管費(fèi)，口岸部門(mén)通關(guān)和檢驗(yàn)檢疫費(fèi)用，船舶訂艙費(fèi)，文件費(fèi)等等。“可見(jiàn)降低物流成本是一項(xiàng)系統(tǒng)工作。不少企業(yè)認(rèn)為要將降費(fèi)落到實(shí)處”某物流企業(yè)負(fù)責(zé)人建議，“要鏈條式梳理規(guī)范物流各個(gè)環(huán)節(jié)和每個(gè)節(jié)點(diǎn)上的各類(lèi)收費(fèi)，才能確保降費(fèi)落到實(shí)處。”。

為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需求對(duì)現(xiàn)有貨運(yùn)企業(yè)中止合理規(guī)劃和技術(shù)改造。應(yīng)用學(xué)問(wèn)管理平臺(tái)，貨運(yùn)企業(yè)可以根據(jù)貨運(yùn)產(chǎn)品的供需特性將散置在各地、分屬不同系統(tǒng)的貨運(yùn)設(shè)備、岳陽(yáng)經(jīng)過(guò)虛擬企業(yè)銜接起來(lái)，經(jīng)過(guò)科學(xué)規(guī)劃和重組，發(fā)揮貨運(yùn)設(shè)備和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)展服務(wù)半徑和貨物集散空間，中止供應(yīng)鏈管理，從而進(jìn)步服務(wù)水平。

根據(jù)客戶(hù)的所需求具體車(chē)輛有7.2米、9.6米、12.5米、17.5米、平板、高欄、半掛、超寬、超高、超重、集裝箱、半封閉車(chē)、隨時(shí)安排上門(mén)提貨，準(zhǔn)時(shí)給廠(chǎng)家和物流公司派車(chē)，本公司用心地為你服務(wù)，廣州到全國(guó)各地的每一個(gè)城市及角落，您只需一個(gè)電話(huà)，剩下的事我們來(lái)做，以?xún)?yōu)質(zhì)的服務(wù)，換取您對(duì)本公司的信任與支持。

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非紅認(rèn)為合同物流不是沒(méi)有機(jī)會(huì)，而是缺少發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)的能力“從甲方的需求出發(fā)我們能做到的就是定制化服務(wù)，如果再往前走一步，就不能只盯著甲方了，我們要從甲方的客戶(hù)出發(fā)，無(wú)論是大B小B，或者有些甲方客戶(hù)，有些C端的客戶(hù)，他們的數(shù)據(jù)在物流商的手中其實(shí)是非常多的，訂單產(chǎn)品運(yùn)輸庫(kù)存等數(shù)據(jù)，所有的數(shù)據(jù)可能形成一個(gè)數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)，從這些網(wǎng)絡(luò)里我們可以發(fā)現(xiàn)出一些脈絡(luò)，或者說(shuō)我們可以梳理出一些價(jià)值鏈出來(lái)，這些價(jià)值鏈有可能就是你潛在的需求。所以我們可以從商流的角度梳理出來(lái)，看哪些是你未來(lái)的市場(chǎng)。”羅戈研究物流變革首席顧問(wèn)非紅“標(biāo)準(zhǔn)流程只是冰山一角異常才是正常”“總是很急，一個(gè)月可以上線(xiàn)嗎。

未來(lái)的雙重?fù)?dān)務(wù)創(chuàng)新型企業(yè)在探究過(guò)程中，一定會(huì)深深覺(jué)得到這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)真實(shí)存在著太多的業(yè)態(tài)了，非標(biāo)化的現(xiàn)象如此普遍地存在于這個(gè)行業(yè)里。在一個(gè)城市的一邊，或許新型的電商倉(cāng)曾經(jīng)拔地而起，而在另一邊的貨運(yùn)市場(chǎng)，一個(gè)桌子三個(gè)人的專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)依然在艱難的運(yùn)營(yíng)。在微博和朋友圈里，一位托盤(pán)范疇的從業(yè)者異常頻繁地發(fā)表著自己關(guān)于這個(gè)行業(yè)非標(biāo)化的不滿(mǎn)。在他看來(lái)，托盤(pán)這一現(xiàn)代物流的基本單位竟然遲遲難以在行業(yè)內(nèi)中止大范圍的有效流通，真實(shí)難以理解。這位從業(yè)者的不滿(mǎn)也確實(shí)是目前這個(gè)行業(yè)的狀況——信息化曾經(jīng)開(kāi)端，而標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化的問(wèn)題卻并沒(méi)有完好處置。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)帶著共享的思想來(lái)到這個(gè)行業(yè)時(shí)，他們會(huì)發(fā)現(xiàn)，流通和共享并不是一件容易的事情，貨品的規(guī)格難以標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸工具也沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化、倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化、整個(gè)流程也沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化。

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隨車(chē)備有客戶(hù)信息反響單，隨時(shí)了解運(yùn)輸過(guò)程中的意見(jiàn)和建議，可簽回單，同時(shí)樹(shù)立客戶(hù)檔案、客戶(hù)走訪(fǎng)卡、定期走訪(fǎng)客戶(hù)，了解客戶(hù)懇求，完善我們的服務(wù)質(zhì)量物流公司。公司內(nèi)部管理嚴(yán)謹(jǐn)，部門(mén)分工明白，配合環(huán)環(huán)相扣，每一單貨物都有細(xì)致記載，各部門(mén)逐級(jí)簽字核實(shí)，最后交由操作部門(mén)具體操作，由客戶(hù)服務(wù)部全程跟進(jìn)物流公司。建有司機(jī)檔案，可隨時(shí)提供貨運(yùn)司機(jī)的有效*、復(fù)印件及聯(lián)系電話(huà)物流公司。公司管理嚴(yán)厲，注重內(nèi)部培訓(xùn)，公司員工都能做到視客戶(hù)是我們的一切，視貨物為私有財(cái)富而提供最好的維護(hù)和服務(wù)物流公司。

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