案例的企業(yè)是一個經(jīng)濟效益很好的大型國有煙草企業(yè)集團，并且利稅呈逐年遞增 趨勢；企業(yè)領導有較強的創(chuàng)新意識，堅持抓技術、管理、制度創(chuàng)新，積極推進企業(yè)內(nèi) 部制度改革；企業(yè)已實現(xiàn)了計算機管理，建立了 16個局域網(wǎng)，組成了一個覆蓋市內(nèi)的 城域網(wǎng)；企業(yè)在市內(nèi)已建立了較完善的訪銷配送網(wǎng)絡和穩(wěn)定的客戶關系，等等。這表 明：企業(yè)在涉足第三方物流方面擁有一定的資金、信息、市場等資源優(yōu)勢。進人風險 主要有：缺乏現(xiàn)代物流管理人才和專業(yè)知識，沒有支持現(xiàn)代物流作業(yè)的設施設備，缺 乏支持第三方物流運作的信息網(wǎng)絡和技術等。這些都意味著需要大量的資金投入，如 果入世后“煙草專賣”的規(guī)則變化，投資是否有保障？據(jù)我們調(diào)查，目前該企業(yè)所在 市內(nèi)還沒有一家真正意義上的第三方物流公司。在我們采訪調(diào)查的88戶零售商中，對 酒類、飲料的配送：757。由批發(fā)商送貨，159&由廠家送貨，59^自己取貨，470由總店配 送，其他有729^需要專業(yè)物流公司配送。市內(nèi)配送的市場空間較大。企業(yè)的競爭 對手除了國外實力雄厚的物流供應商外，主要還有市內(nèi)銷售網(wǎng)點完善、市場占有率高 的日用消費品生產(chǎn)企業(yè)的配送中心、連鎖經(jīng)營店、超市的配送中心等。

二、進入策略

如何依托企業(yè)集團現(xiàn)有優(yōu)勢，在完善卷煙配送體系的同時實現(xiàn)跨行業(yè)經(jīng)營，提供 第三方物流服務。

1.制定戰(zhàn)略目標，進行準確的市場定位

我們對酒類、飲料企業(yè)的調(diào)查表明，外省的中型或中大型企業(yè)對市內(nèi)配送服務需 求非常迫切，并且有不少商品品牌很好的生產(chǎn)商，希望通過第三方物流服務提髙市內(nèi) 的市場占有率并且提供信息服務和代收款服務。因此，可選效益好、實力雄厚的生產(chǎn) 商（可擴大為與卷煙配送有相關性的其他商品）為首批服務對象，為其提供物流服務 及增值服務，積累經(jīng)驗并形成搶先優(yōu)勢，然后逐步擴大物流服務品種及范圍。

2丨在買方市場環(huán)境下，市內(nèi)配送多為多批次、小批量、髙頻率的小訂單物流

如何在降低物流成本和保證服務質(zhì)量之間平衡，必須有一個設計良好的物流系統(tǒng)支持。目前我國大多商品的物流成本是在商品所有權逐級轉移的銷售價格中反映的， 其間有很大的利潤空間。企業(yè)集團可充分利用巳建立的市內(nèi)配送網(wǎng)絡和穩(wěn)定的客戶關 系網(wǎng)，與物流服務需求廠商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟或進行資本聯(lián)合。采用虛擬運作的經(jīng)營管理 模式：即通過對零售商訪銷的計劃信息的運作，為生產(chǎn)商提供信息服務，使其能根據(jù) 需求計劃提供貨源，同時能向零售商及時補貨；運用信息技術將市內(nèi)閑置的運力和倉 庫信息整合進物流管理信息系統(tǒng)，組建虛擬車隊、虛擬倉庫，充分利用社會資源，減 少投入成本。我國目前除大型超市和百貨商場外，中小型便利店的信息化幾乎是空白， 在我們調(diào)査的88家企業(yè)中，919^沒有運用信息技術。為降低投資風險，企業(yè)應從實際 出發(fā)，首期投入以物流子公司的制度建設、經(jīng)營管理模式的設計等軟件建設為主，物 流信息系統(tǒng)總體設計中要為將來的供應鏈管理和電子商務的發(fā)展預留接口，實施中根 據(jù)具體情況逐步到位。

三、對策研究

通過對案例的思考我們認為，入世后，國外實力雄厚的同行進入我國物流市場固 然會給我們帶來了競爭的壓力與挑戰(zhàn)，但是，未來的市場是全球一體化的市場，我們 最終的目的不是抵御外來競爭者，而是要提髙自身實力，參與世界范圍的競爭，這才 是我們研究對策的目的。

1.政府指導協(xié)調(diào)：環(huán)境要件、基礎設施、行業(yè)標準、人才培養(yǎng)

我國的物流業(yè)正在起步，為了促進其穩(wěn)步發(fā)展，應當構筑現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的政策框 架，營造物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。首先要打破各種形式的地區(qū)、行業(yè)壁壘，健全法律 保障體系，建立開放、暢通、自由、有序的物流市場，形成公平的競爭環(huán)境；其次是 統(tǒng)一規(guī)劃物流基礎設施的建設，如交通、信息網(wǎng)絡等，對區(qū)域公眾性的物流基地、物 流中心的建設要統(tǒng)籌規(guī)劃，避免造成社會資源的浪費；第三，物流企業(yè)發(fā)展到一定的 階段，必須走專業(yè)化、規(guī)模化、信息化的道路，最終走向社會化，因此，要盡快制訂 我國物流業(yè)的行業(yè)標準，推進我國物流標準化進程。物流涉及的行業(yè)面廣，如果沒有 標準，不利于物流系統(tǒng)的整合，也不利于企業(yè)提髙質(zhì)量和發(fā)展。我國應加快物流用語、 計量標準、技術標準、數(shù)據(jù)傳輸標準、物流作業(yè)和服務標準等的制定工作，同時清理 和規(guī)范已有的與物流活動相關的各種國家標準、行業(yè)標準。第四，積極促進現(xiàn)代物流 管理人才的培養(yǎng)和物流理論與技術的研究，并支持物流行業(yè)協(xié)會組織的發(fā)展。顯然， 這些物流業(yè)發(fā)展的基礎要件的建設應該在政府的統(tǒng)一指導、協(xié)調(diào)下進行。

2^規(guī)模經(jīng)營、資本聯(lián)合、戰(zhàn)略聯(lián)盟

我國國有物流企業(yè)擁有資源優(yōu)勢，民營物流企業(yè)擁有體制優(yōu)勢，而生產(chǎn)企業(yè)和商 業(yè)企業(yè)擁有物流信息的優(yōu)勢，這些企業(yè)加強聯(lián)合，走規(guī)模經(jīng)營之路，就能以弱抗強， 獲得共贏的效果。目前，我國物流執(zhí)行主體主要是供貨商〈生產(chǎn)企業(yè)原料物流占71^。 我們對酒類、飲料的供應商的調(diào)查結果表明，61.97。的廠商采取“工廠―代理商—批發(fā) 商4零售商”，23.89^的廠商采取“工廠—批發(fā)商—零售商”配送方式〉，通過加價再向 下一級出售的流通方式。隨著入世后全球化市場競爭的加劇，現(xiàn)代企業(yè)制度的完善和 現(xiàn)代企業(yè)管理理念的建立，越來越多的公司注重培養(yǎng)企業(yè)的核心競爭力，有意將全部 或部分物流業(yè)務外包給新型物流企業(yè)。調(diào)査結果表明：在調(diào)查的219家企業(yè)中有577。

生產(chǎn)企業(yè)和3870商業(yè)企業(yè)將選擇新型物流商。我們調(diào)查廠商的結果顯示有的.7%胬鷙 第三方物流服務。物流企業(yè)可采用聯(lián)盟戰(zhàn)略，與貨物的供需雙方結成緊密的合作伙件 關系，運用信息技術，整合業(yè)務流程，逐步形成供需鏈上的物流節(jié)點；國有企業(yè)和民 營企業(yè)可充分利用資本聯(lián)合等手段糧合物流資源，降低經(jīng)營成本擴大經(jīng)營規(guī)模。

3，服務品牌、標新立異、增值服務 一

激烈的市場競爭對物流服務企業(yè)提出廣虹砟的赳求。服務品牌效應、標新立異策 略、增值服務不僅能使企業(yè)的接中能力人幅提舟，闢時丨丨1’降低不信任帶來的各種成本。 服務品牌的創(chuàng)立要求物流服務企業(yè)有一流的竹理和服務，賢推行服務質(zhì)狄保證體系和 全員績效考評體系；標新立異戰(zhàn)略要求物流服務提供商提供獨特性的產(chǎn)品和服務；增 值眼務要求物流服務提供商在傳統(tǒng)服務種類基礎上，能為客戶提供物流規(guī)劃、構建物 流信息系統(tǒng)、定做條碼掃描系統(tǒng)、信息反饋、包裝加固、流通加工、原材料質(zhì)檢、代 為報關、代結貨款等方面的服務。服務品種的多樣化、個性化是第三方物流服務的發(fā) 展趨勢。物流服務企業(yè)一旦為客戶提供了量身定做的個性化服務，將會形成用戶對品 稗的忠誠度，一般情況下，客戶很難變更其物流合作伙伴，因為轉移成本太高。

4、目標集聚，細分市場，搶先占領

在一個迅速擴大的物流市場中，物流服務企業(yè)必須從實際出發(fā)，根據(jù)自身特點找 準目標市場，制定戰(zhàn)略規(guī)劃，迅速行動，逐步實施。根據(jù)目前我國物流服務企業(yè)的現(xiàn) 狀來看，具有全面的現(xiàn)代物流業(yè)務能力的企業(yè)幾乎沒有。實際上，全球也只有11？8等 極少數(shù)企業(yè)能進行所有種類的現(xiàn)代物流業(yè)務。絕大多數(shù)物流服務企業(yè)都可采用目標集 聚戰(zhàn)略，進行準確的市場定位，各有側重地展開各具特色的物流服務。

5^標準化、規(guī)范化、信息化、虛擬運作

信息技術和信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流企業(yè)的技術基礎，是以優(yōu)質(zhì)高效的物流服務贏得 競爭優(yōu)勢的重要手段。信息技術和互聯(lián)網(wǎng)技術使供需各方能突破組織壁壘和信息壁壘， 形成一條無縫鏈接的供需鏈，鏈上的企業(yè)通過共享信息、共擔風險以及對信息的運作， 以降低物流成本，提高服務質(zhì)量。我國企業(yè)的信息化程度很低，真正實現(xiàn)供應鏈管理 或完全的電子商務還有一段時間，但物流服務企業(yè)可運用信息技術和互聯(lián)網(wǎng)，將相關 的運力信息、倉儲信息、物流信息整合進企業(yè)的信息系統(tǒng)，建立虛擬車隊、虛擬倉庫， 通過虛擬運作，靈活的調(diào)度資源，實現(xiàn)資源的有效配置及利用。企業(yè)實現(xiàn)信息化、數(shù) 字化管理的前提是標準化、規(guī)范化、科學化。我國物流服務企業(yè)目前亟待解決標準和 規(guī)范問題；另一方面，在企業(yè)沒有成型的模式下，按統(tǒng)一的標準和規(guī)范調(diào)整起來較 容易。

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